Hindistan’da içinde 242 kişi bulunan bir yolcu uçağının düşmesi uçak kazalarını yeniden gündeme getirdi.
Çok sayıda kişi uçmaktan korksa da uçak kazasında ölme olasılığı aslında son derece düşük. Buna karşılık yerde yani trafik kazasında hayatını kaybetmesi olasılığı uçağa göre bir hayli yüksek.
Uçak kazalarından hemen sonra öncelikle kara kutu aranır, ardından uzmanlar kazanın nedenini belirlemek amacıyla uzun süren teknik bir çalışma yürütür.
Sanılanın tersine uçak kazalarının birinci nedeni teknik arıza değil, insan hatası. Ticari uçak kazalarının yüzde 50-80’i insan hatasına bağlanıyor. Uçağın düşmesine pilotun, hava trafik kontrolünün ya da bakım ekiplerinin yaptığı hatalar yol açıyor. Ama ticari hava taşımacılığında pilot hatası kazalara doğrudan etki eden en önemli unsur kabul ediliyor. Daha somut konuşmak gerekirse, genel havacılık kazalarının yüzde 50’si, charter uçuşların ise yüzde 88’i pilot hatasına bağlanıyor.
Fotoğraf: indyturk.com
İkinci sırada teknik arıza geliyor; kazaların yaklaşık yüzde 20–22’si mekanik ya da yapısal sorunlardan kaynaklanıyor.
Üçüncü sırada yüzde 11’le olumsuz hava koşulları var.
Çok daha ender görülmekle birlikte uçakların düşman ateşi, örneğin yanlışlıkla atılan bir füze sonucu düşmesi olayları da yaşanabiliyor.
Uçakların kalkış ve iniş anları en riskli süreçler olarak kabul ediliyor.
Boeing şirketinin raporları, kazaların büyük kısmının yer hareketi, kalkış ve iniş sırasında olduğunu gösteriyor.
Tarihteki En Büyük Uçak Kazaları
| Olay | Tarih | Can Kaybı | Sebep |
|---|---|---|---|
| Tenerife Havalimanı Faciası | 1977 | 583 ölü | Hava trafik hatası, pilot-kule iletişimi |
| Japan Airlines Uçuş 123 | 1985 | 520 ölü | Yapısal arıza, hidrolik kaybı |
| Turkish Airlines Uçuş 981 | 1974 | 346 ölü | Kargo kapısı tasarım hatası |
| Pan Am Uçuş 103 (Lockerbie) | 1988 | 270 ölü | Terör saldırısı (bombalı saldırı) |
| China Airlines Uçuş 611 | 2002 | 225 ölü | Yanlış tamir sonucu metal yorgunluğu |
| Air France Uçuş 447 | 2009 | 228 ölü | Hava ve teknik faktörler |
Bir insanın uçak kazasında ölme olasılığı
Ortalama olasılık:
Uçak kazasında ölme ihtimali yaklaşık 1’e 11 milyon (1:11,000,000) civarındadır. Örnek vermek gerekirse, eğer her gün bir kez uçak yolculuğu yapsak, bir kazaya karışmamız ortalama 30.000 yıl sürer.
Bir insanın trafik kazasında ölme olasılığı
Ortalama olasılık (ABD için):
Yaklaşık 1’e 101 (1:101) Bu, yaşam boyu olasılık olarak hesaplanmıştır.
Her yıl dünya genelinde 1.3 milyon kişi trafik kazalarında ölüyor. Bu da ulaşım türleri arasında kara yolunun açık ara en tehlikelisi olduğunu kanıtlıyor.
Görsel: 1977 Tenerife Havaalanı faciası
İlgili yazılar:
***
Medya Günlüğü sosyal medya hesapları:
